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Uno dei pi¨´ affidabili marchi al mondo

Glyco? offre al mercato automobilistico prodotti di altissimo livello e una gamma impareggiabile di cuscinetti e materiali per motori. Progettato in Germania e venduto ogni anno per 10 milioni di motori automobilistici, marittimi e stazionari e di macchine agricole e edili. Glyco porta le sue tecnologie? dal primo equipaggiamento nel mercato post-vendita, con design ottimizzati per ogni applicazione.

Da oltre 125 anni, Glyco ¨¨ leader globale nella tecnologia dei cuscinetti motore, offrendo una vasta gamma di cuscinetti e materiali, supportati dalla tecnologia tedesca leader, longevit¨¤ e affidabilit¨¤ del prodotto e forte supporto ai clienti.

Tenneco (societ¨¤ madre di Glyco), ¨¨ un produttore globale di cuscinetti, boccole e reggispinta per motori OE?produttore di rondelle, che produce e fornisce agli OEM, al mercato dei ricambi OE e all'aftermarket. Fornisce componenti motore alla maggior parte delle case automobilistiche europee sia per veicoli leggeri che per veicoli commerciali.

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Glyco? IROX? & IROX2?

Il rivestimento dei cuscinetti Glyco? IROX? e IROX2? pu¨° contribuire ad aumentare la durata degli alberi motore e dei cuscinetti di oltre cinque volte, nelle applicazioni e nei cicli di guida pi¨´ impegnativi come lo start-stop. La tecnologia Glyco? IROX? e IROX2? ¨¨ cos¨¬ efficace che ¨¨ possibile utilizzare rivestimenti a base di alluminio che riducono i costi invece del pi¨´ costoso rame.

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Solo con Glyco

• Numerosi brevetti tra cui il processo Physical Vapor Deposition (PVD) per la produzione dei cuscinetti Glyco sputter?
• Ogni anno, i cuscinetti e le boccole? Glyco vengono utilizzati in milioni di veicoli come componenti OE
• Le applicazioni spaziano dai piccoli motori elettrici, ai motori per veicoli commerciali pesanti, agricoli e marini, ai motori stazionari
• Uno degli stabilimenti di cuscinetti leader a livello mondiale con uno dei centri di ricerca e sviluppo pi¨´ grandi e all'avanguardia per la tecnologia dei cuscinetti a livello mondiale.

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Cuscinetti motore

In un motore a combustione interna ci sono alcune aree in cui i componenti si muovono?uno contro l'altro. In queste zone l'attrito pu¨° portare all'usura e al danneggiamento dei componenti coinvolti. Per evitare questi effetti vengono utilizzati i cuscinetti. Un cuscinetto ha il compito di trasmettere potenza, ridurre l'attrito e prevenire l'usura delle costose parti del motore. Oltre a ci¨°, i cuscinetti dovrebbero essere economici e veloci e facili da sostituire in caso di danni.

I cuscinetti pi¨´ importanti del motore sono quelli dell'albero motore e o a camme.?L'albero motore ¨¨ trattenuto nel basamento dai cuscinetti di banco, mentre i cuscinetti di biella collegano l'albero motore al pistone tramite la biella. Gli ingegneri distinguono tra diversi tipi di cuscinetti in vari modi:

1. In base alla natura della potenza trasmessa, ovvero cuscinetti radiali e assiali.
2. In base al design.
3. Anche tra cuscinetti antifrizione (ad esempio cuscinetti a sfere o a rulli) rispetto a cuscinetti radenti.

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Cuscineti di biella e banco

I gusci dei cuscinetti rivestiti in polimero Glyco IROX? e IROX2? risolvono le sfide di lubrificazione associate ai motori fortemente potenziati e ai frequenti riavvii del motore, tipici degli ibridi e dei gruppi propulsori start-stop. Nelle applicazioni pi¨´ impegnative, i cuscinetti rivestiti in polimero IROX? e IROX2? possono contribuire ad aumentare la durata dell'albero motore e dei gusci dei cuscinetti di oltre cinque volte. La tecnologia IROX? e IROX2? pu¨° anche ridurre l'attrito fino al 50% rispetto ai cuscinetti convenzionali, riducendo potenzialmente le emissioni di CO2, migliorando il risparmio di carburante e rilasciando pi¨´ potenza

Glyco Sputter Bearings? Glyco 399 e Glyco 499 possono soddisfare le esigenze estreme imposte dai motori dei veicoli commerciali, in termini di resistenza ai carichi e di lunga durata. Sporco e imprecisioni geometriche nell'albero motore possono causare attrito limite, che a sua volta pu¨° portare al riscaldamento locale e al danneggiamento dei cuscinetti. Pertanto, la capacit¨¤ di carico specifico del cuscinetto diminuisce con l¡¯aumentare della velocit¨¤ di scorrimento (cio¨¨ con l¡¯aumento del numero di giri del motore). Al contrario, lo spessore del film lubrificante (e con esso la capacit¨¤ di carico del cuscinetto) diminuisce al diminuire della velocit¨¤ di scorrimento. Se lo spessore del film lubrificante ¨¨ all¡¯incirca uguale all¡¯altezza dei picchi di rugosit¨¤, si verificher¨¤ un attrito misto e il conseguente calore da attrito ridurr¨¤ anche la capacit¨¤ di carico e la durata del cuscinetto.

Tecnologia senza piombo

• Glyco A-370 materiale brevettato senza piombo? fornisce le massime prestazioni con altissima resistenza alla fatica e buona adattabilit¨¤.
• Cuscinetto in lega di bronzo CS-4, una lega senza piombo? non ¨¨ compromessa dalle impurit¨¤.

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Glyco G-688? ¨¨ un materiale per cuscinetti "intelligenti" senza piombo in grado di resistere a carichi elevati. ? morbido e adattabile durante la fase di rodaggio, ma diventa duro e resistente alla fatica per il resto della sua vita. La tecnologia Glyco lead-free sputter utilizza un processo di deposizione fisica del vapore per produrre una matrice di lega eccezionalmente uniforme sulla superficie dei cuscinetti appositamente preparati. Questo ¨¨ il materiale per cuscinetti pi¨´ durevole conosciuto ed ¨¨ ideale per resistere ai carichi molto elevati dei motori moderni

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Boccole

Le boccole vengono utilizzate nell'occhio piccolo della biella, negli alberi a camme e in alcuni casi all'estremit¨¤ dell'albero motore.

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Glyco - Un rapido sguardo ai vantaggi

• Leader nel mercato OE e Aftermarket per cuscinetti e boccole motore sia per applicazioni benzina che diesel
• Offre con orgoglio una copertura completa nella gamma LV e CV
• Forte presenza OE continua e da una percezione di alta qualit¨¤
• Oltre il 90% dell'approvvigionamento ¨¨ interno. Enfasi su tecnologie e soluzioni uniche.
• Fornitore OE tedesco, progettato a Wiesbaden, Germania

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Il contenuto di questo articolo ¨¨ solo a scopo informativo e non dovrebbe esserlo?utilizzato al posto della consulenza professionale di un tecnico o meccanico certificato. Non siamo responsabili per eventuali danni derivanti dal fare affidamento su questo contenuto.